Замена сцепления, ремонт механической части, КПП, ремонт мостов тракторной техники

Выполним ремонт строительной, сельскохозяйственной и дорожной строительной техники. Осуществляем замену сцепления, ремонт механической части, КПП, ремонт мостов тракторной техники.

Технологический процесс ремонта являет собой определённый комплекс ремонтных мероприятий, проводимых в определённой очерёдности:

• После принятия трактора в ремонт, проводится его предварительная очистка.
• Следующий этап – экспертиза тех состояния транспортного средства: внимательный осмотр узлов и механизмов, ощупывание и остукивание наружных сборочных деталей.
• При необходимости проводится определение остаточного рабочего ресурса силовой установки, по результатам которого инженером-диагностом выдаётся заключение о замене мотора или его ремонте. 
• Вся полученная информация заносится в особый приёмо-сдаточный акт.

Замена сцепления невозможна без демонтажа агрегата, т.к. устройство расположено непосредственно между мотором и коробкой, поэтому добраться до него иначе не получится. Признаками неполадок механизма являются нечеткое включение скоростей, позднее «схватывание», а в запущенных случаях – невозможность переключения передач. Конечно, эксплуатация техники в таких условиях невозможна, поэтому запланировать поездку в сервис следует уже при первых проявлениях неисправной работы.

Распространенными причинами возникновения поломок моста являются эксплуатация спецтехники с чрезмерными нагрузками, недостаточный уровень масла, неправильная сборка по окончании ремонта. 

Проблемы, с которыми чаще всего сталкиваются клиенты:

• Быстро изнашиваются игольчатые подшипники. Причины: для смазки этих деталей используется солидол или смеси, в которых он содержится; повреждены сальники, неисправны масленки.
• Отказ подвески передних колес в результате выхода из строя пружины.
• В корпусе заднего моста наблюдается повышенный шум. Проблема может быть обусловлена износом зубьев шестерен, повреждением зубчатых передач.
• Наличие масла на кардане, главной передаче, фланцах диска колеса – признак выхода из строя осевой манжеты.
• Преждевременно изнашиваются и расслаиваются шины передних колес. Причина неисправности может заключаться в том, что давление воздуха в шинах не соответствует нормам.

При обнаружении этих или других признаков неполадки советуем сразу воспользоваться услугами наших специалистов. Проводить ремонт самостоятельно не рекомендуется. Для выполнения всех необходимых операций требуется знание конструктивных особенностей мостов трактора определенной модели, наличие специальной подготовки, необходимых инструментов. 

Ремонтные работы на тракторах – процесс необычайно сложный и ответственный, от качественного проведения которого зависит не только функционирование транспортного средства, но и безопасность водителя в процессе работы.

Использование комплектующих только проверенных партнеров – это основной принцип работы нашей компании. Специалисты СТО, проводящие обслуживание, обладают высокой квалификацией и постоянно совершенствуют свое мастерство.